สาเหตุของความล้มเหลวในการปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์

สาเหตุของการปิดเบรกเกอร์วงจรที่ไม่มีประสิทธิภาพมีหลายประการ เช่น การทำงานที่ไม่ดีในระหว่างการปิด การไม่ปฏิบัติตามคุณภาพแรงดันไฟฟ้าที่ระบุของเฟสบัสปิด การตัดการเชื่อมต่อของวงจรควบคุม และความล้มเหลวของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม มีเพียงสองเหตุผลเท่านั้น: ข้อผิดพลาดทั่วไปในวงจรทุติยภูมิของอุปกรณ์ไฟฟ้า และข้อผิดพลาดทั่วไปในการจัดสวิตช์ไฟและองค์กรการดำเนินงาน

เมื่อเบรกเกอร์ไม่สามารถปิดได้ ในฐานะผู้ปฏิบัติงาน เราควรแยกแยะได้ว่าเป็นความผิดปกติทั่วไปในวงจรทุติยภูมิของอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่เกิดจากองค์กรปฏิบัติการ กุญแจสำคัญในการแยกแยะระหว่างทั้งสองคือการดูเครื่องหมายแสงสีแดงและสีเขียว สถานะการเปลี่ยนแบบกะพริบ และท่าทางของคอนแทคเตอร์ AC ที่ปิดและแกนหม้อแปลงที่ปิด
(1) เมื่อหมุนสวิตช์ควบคุมไปที่ตำแหน่ง "ปิด" สัญญาณไฟจราจรจะไม่เปลี่ยน ไฟสีเขียวยังคงกะพริบ แต่ไฟสีแดงไม่สว่างขึ้น แอมป์มิเตอร์ปิดไม่สั่น และลำโพงจะดังขึ้น สถานการณ์ประเภทนี้บ่งชี้ว่าองค์กรปฏิบัติการไม่มีท่าทาง และปัญหาสำคัญอยู่ที่เบรกเกอร์รองอัจฉริยะของอุปกรณ์ไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้ฟิวส์เชิงพาณิชย์ละลายหรือมีการสัมผัสที่ไม่ดีเมื่อปิด

(2) เมื่อสวิตช์ควบคุมเปิดไปที่ตำแหน่ง "ปิด" ไฟสีเขียวจะดับลงและไฟสีแดงจะไม่สว่างขึ้น เมื่อสวิตช์ควบคุมกลับสู่ตำแหน่ง "ปิด" ทั้งไฟสีแดงและสีเขียวจะไม่สว่างขึ้น นอกจากนี้ ยังมีสัญญาณข้อมูลลำโพงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย แสดงว่ายังไม่ได้ปิดสวิตช์เปิดเครื่องเลย มีแนวโน้มว่าระหว่างดำเนินการประกันเชิงพาณิชย์ละลายหรือสัมผัสได้ไม่ดี หากไม่มีสัญญาณข้อมูลลำโพงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย เครื่องหมายปิดแอมมิเตอร์จะสั่น และยังมีกระแสโหลดบนเส้นทางด้วย นอกจากนี้เข็มมิเตอร์เปิดและปิดอุปกรณ์เครื่องจักรกลยังอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" แสดงว่าสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" ในเวลานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบหลอดไฟ เต้ารับ การประกันภัยเชิงพาณิชย์ และเบรกเกอร์ การสัมผัสระหว่างหน้าสัมผัสเสริมการเปิดและปิดไม่ดีหรือไม่? หากสถานการณ์ข้างต้นเกิดขึ้น เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการควรถอดเบรกเกอร์ออก ล้างข้อผิดพลาดทั่วไป แล้วปิดอีกครั้ง

(3) เมื่อหมุนสวิตช์ควบคุมไปที่ตำแหน่ง "ปิด" ไฟสีเขียวจะดับลงแล้วเปิดอีกครั้งหรือกะพริบ ทำให้เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าอัจฉริยะเกิดการสั่นของแอมมิเตอร์ปิด อาจมีเหตุผลสองประการดังนี้ ประการแรก แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟปิดต่ำเกินไป ทำให้องค์กรปฏิบัติการไม่สามารถยกคันโยกสวิตช์ไฟได้ และท่าทางของกลไกการส่งกำลังไม่เสร็จสมบูรณ์ ประการที่สอง กลไกการทำงานไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสม เช่น แกนหม้อแปลงปิดเกินช่วงการเดินทางหรือช่องว่างบัฟเฟอร์ไม่เพียงพอ และการปรับโซ่ขนาดเล็กของแกนหม้อแปลงปิดไม่ดี ในกรณีเช่นนี้ ควรเชิญเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงด้านเทคนิคมาซ่อมแซม